Экономайзер топлива развод

Честный отзыв о экономайзере топлива Fuel Shark. Как разводят на деньги

Всем, наверное, интересно почитать честный отзыв о экономайзере топлива Fuel Shark. Это приспособление довольно широко и методично разрекламировано производителем, который обещает золотые горы, несусветную экономию и долгие годы жизни автомобилю при правильном использовании.

Наш народ, конечно, уже давно научился недоверчиво относиться к рекламному сыру и сахару, однако и зазывалы приспособились преодолевать сомнения в душах потенциальных покупателей какого-либо новейшего продукта. Теперь многие устройства, заявленные в качестве ноу-хау, сопровождаются техническими комментариями, объясняющими, как они работают, и аргументирующими их целесообразность, полезность и необходимость. Но по-прежнему, с физикой в целом и электроникой в частности водят дружбу далеко не все.

Отзыв о экономайзере топлива Fuel Shark, который мы предлагаем вниманию заинтересованных, составил радиоинженер, не поленившийся купить рекламируемый продукт, разобрать его, дабы проверить, что входит в начинку, и внимательно изучить соответствие всех технических дифирамбов производителя действительному положению дел.

Те, кто еще не имел возможности ознакомиться со всеми бонусами, которые приносит покупка экономайзера Fuel Shark, могут изучить список и сразу же призадуматься о реальности данных обещаний. Комментарии (порою, шуточные и излишне эмоциональные) тех, кто уже составил мнение о приобретенном устройстве, приводим в скобках.

Итак, экономайзер:

  • Увеличивает пробег машины (просто спидометр подкручивает);
  • Экономит 15-30% бензина (доливает в бак израсходованное);
  • Уменьшает объем СО в выхлопе (наверное, к нему дополнительные фишки прилагаются. Или движок ремонтирует. Или с дополнительным бензиновым фильтром комплектуется);
  • Увеличивает мощность мотора (подталкивает сзади, что ли);
  • Повышает ресурс двигателя, аккумулятора, свечей (а это как?);
  • Прост в установке (ну да, втыкается в прикуриватель) и использовании (а что, мигает себе и мигает), приступает к работе немедленно (да, подмигивать начинает сразу же);
  • Компактный и легкий (это да, тут не поспоришь);
  • Не требует технического обслуживания (поскольку и обслуживать нечего);
  • Сохраняет деньги (как? Его же купить надо!)

Причем мы привели только самые безобидные отзывы. Некоторые просто цензура не пропустит, остальные слишком быстро переходят на личность изобретателя.

С точки зрения физики

Однако отвлечемся от эмоций и обратимся к мнению нашего радиоинженера, поинтересовавшегося техническим описанием прибора. В рекламном сопровождении прописано, что экономайзер Fuel Shark снабжен конденсатором, который призван заряжаться при работе двигателя (так сказать, забирать неиспользуемые излишки), и отдавать накопленную энергию при необходимости.

Описано это весьма расплывчато и больше напоминает псевдонаучный набор слов. Но даже если не углубляться в графики и не приводить формулы, можно отметить главное: такое функционирование, называемое компенсацией реактивной мощности, возможно только при использовании переменного тока, при котором потребляется индуктивность.

В промышленности явление применяется в генераторах, двигателях станков и механизмов, трансформаторах и прочем подобном. У нас же в наличии цепь постоянного тока (аккумулятор – прикуриватель), и к ней экономайзер подключен параллельно. Вопрос в задаче: зачем здесь конденсатор, и какую интеллектуальную нагрузку он несет?

Дополнительно наш въедливый эксперт подсчитал себестоимость всех деталек, вошедших в предмет соблазнения. Естественно, приблизительно, однако прикинуть прибыль от производства и внедрения это не помешает. Итак, то, что предлагают за 2000 рублей включает в себя конденсатор (100 рублей максимум), светодиод (полтинник), резистор (десятка) и сам красивенький корпус (вряд ли дороже 100, ну 150).

Предположим, на сборку отведен космос в виде еще 100 рублей. Даже с большим походом дороже 400 не получается. За мило мигающую фишку и это многовато, а уж то, что люди выкладывают…

Таким образом, отзыв о экономайзере топлива Fuel Shark со стороны человека, умеющего думать, можно уложить в несколько слов: очередной разрекламированный прибор, не стоящий достаточно пристального внимания автолюбителя.

Экономайзер fuel shark: развод или нет?

Заметил я, что в последнее стало очень много рекламы об экономии топлива, и один из таких «современных приборов»- супер мега экономайзер Fuel Shark, решил я с этим разобраться, что к чему и как оно работает, потому как я знаю все физические процессы в двигателе и все возможные ресурсы для экономии топлива. Среди них Fuel Shark (Топливная акула?) не значился. Кстати, иногда этот экономайзер называют Neo Socket.

Итак, воткнули прибор в прикуриватель, теперь можно начинать. Поехали!

Заявленные характеристики

На сайте значится цифра в 20%, при чём надо только включить прибор в прикуриватель — ну ничего себе! Действительно инновационно, наверное, в Сколково разрабатывали.
А за счёт чего же такая огромная экономия топлива, где взять резервы? Разберёмся по каждому заявленному пункту. Трэш и угар гарантирован!

Экономия топлива на 20% за счет заряда и освобождения энергии, когда возникает необходимость в ее повышенном потреблении от генератора переменного тока.

А вот тут интересно. Потери в двигатели на всё навесное оборудование- примерно 5%, а тут только за счёт генератора 20%. Наверное, инженеры из БМВ, Тойоты и других компаний об этом не знали и разрабатывали тупиковые системы подзарядки аккумулятора, которые использовали энергию от торможения автомобиля. Вот дураки, а тут буквально за копейки на ровном месте 20%

Увеличение мощности двигателя за счет увеличения КПД.

Это вытекает из предыдущего пункта- раз потерь меньше, то и КПД больше. Но никакого увеличения КПД на самом деле нет. Ничего интересного.

Увеличение срока службы автомобильного катализатора.

У меня один вопрос: Как? Ладно, электросистема, на каким образом туда относится катализатор? Топлива сгорает то же количество, двигатель так же работает. Тут наверное был расчёт, что раз топлива меньше расходуется, то и катализатор дольше проживёт. Но по первому пункту разобрались, резервов для экономии нет, их всего 1-2 %, которые потребляет генератор, закройте лучше окна в машине и выключите кондиционер- эффект будет намного лучше: закрытые окна создадут лучший аэродинамический эффект, а кондиционер- эта та самая нагрузка на двигатель, которая действительно может съедать до 20% энергии.

Снижение расхода масла.

Тут даже я не могу придумать, как расход масла может снизиться. Расход масла зависит от манеры езды (чем выше обороты, тем больше расход), от состояния двигателя (правильные зазоры и неватные кольца), и качества масла. Всё, больше нет никаких предпосылок для снижения расхода масла. Разве что вообще его не заливать. Как может прикуриватель повлиять на это.

Уменьшение износа ЦПГ за счет снижения трения в узлах.Очистка от нагара и его предотвращение.
Экономия благодаря снижению затрат на расходные материалы (фильтры, свечи)

Это всё наверное от использования масла, см. предыдущий пункт.

И вот после всех этих вопросов, решил заглянуть, что там внутри, благо до меня этот прибор уже покупали и кое-кто даже разбирал его, за что им огромное спасибо.

Кто не понял- прибор состоит из конденсатора и светодиода для солидности, чтобы светился, когда работает. Ну то понятно, конденсатор в принципе может питать электросистему двигателя, но за счёт чего он будет заряжаться? За счёт того же генератора? Вывод: очередной вечный двигатель.

Отзывы покупателей о поделке fuel shark будут не только отрицательными, но и восхваляющими!

Вот лишь некоторые из них:

Кстати, реально крутая вещь! Я уже только подумал о его приобретении, а автомобиль уже начал мурлыкать, как котенок. Но, похоже, мне попался какой-то реально крутой девайс, поскольку после его установки обнулились все данные о пробеге и в ПТС стал год выпуска 2020. А на днях заметил, что в городе стало больше вежливых людей и Почта России быстрее доставляет письма и посылки, а в паспортном столе сотрудники так ласково смотрят.И еще — гарантий нет, т.к. прошло мало времени, но, кажется, над моим городом стали затягиваться озоновые дыры…

Купил эту штуку и вот что заметил. Девченки которые садятся ко мне в машину как то начинают на меня вожделенно смотреть. А потом просто тащат меня на заднее сиденье. Про бензин который просто выплескивается из бака я вообще молчу. Я его просто отдаю друзьям. Вторую штуку не решаюсь ставить. Боюсь последствия и побочные эффекты непредсказуемы. )))) Кстати у соседа дяди Васи вечером в бардачке появляется чекушечка, чему он безмерно рад. Просил никому не говорить, боится жена отберет сей чудный девайс.

До последнего не верил что искра мощнее становится (как в описании сказано), пока на дизеле эту хрень не попробовал. Раньше искры вообще не было (из-за конструктивных особенностей дизельного двигателя), теперь появилась и сразу такая конкретная (ночью можно фары не включать), вот только бьет беспорядочно во все стороны так как свечи зажигания в конструкции двигателя не предусмотрены и в темноте движущейся автомобиль напоминает шаровую молнию. Хотелось бы также экономить на ресурсе свечей зажигания, но вот ума не приложу куда бы их внедрить. Может у кого есть какие соображения?

Круто, не правда ли?

А вот ответы от производителя на мои вопросы в начале поста. Как? Да вот так! Читаем и смеёмся.

Внимание! Авторский стиль сохранён!

Fuel Shark оснащен электролитическим конденсатором, который соединяется с главной электрической системой автомобиля. Fuel Shark действует как дополнительная батарея, которая помогает электро-системе вашего автомобиля работать лучше.

Конденсатор заряжается и освобождает энергию, когда возникает необходимость в ее повышенном потреблении от генератора переменного тока. Fuel Shark дает компенсацию напряжения для таких устройств как фары, дворники ветрового стекла, стерео, кондиционер и др.

Вместо нагрузки на аккумулятор, Fuel Shark компенсирует и стабилизирет напряжение необходимое для устройств, таких как фары, дворники, магнитола, кондиционер, спутниковая навигация и др. Это даёт более качественную искру, ровную работу электросистем и обеспечивает улучшенное сгорание топлива. Уменьшается нагрузка на генератор и аккумулятор.

Снижение электрической нагрузки высвобождает энергию, которая используется для более постоянной и стабильной поставки электроэнергии в свечи зажигания системы зажигания. В результате происходит более эффективное и полное сгорание бензина. Василиком было произведено исследование. За счет этого происходит увеличения мощности Вашего автомобиля, уменьшение расхода топлива и уменьшение СО, увеличение ресурса акумулятора, двигателя, електроприборов.

Расход топлива будет колебаться в любом автомобиле из-за стиля вождения, отсутствия технического обслуживания, условий движения и многих других факторов. Основная цель Fuel Shark в том, чтобы помочь вашему двигателю постоянно эффективно использовать топливо, несмотря на все эти непредсказуемые ситуации.

Экономят ли топливо магнитные активаторы

Журналисты Сегодня решили разобраться, так могут ли такие устройства обеспечить заявленный результат, или это просто автомобильный «развод».

Магнитный активатор представляет из себя магнит, который крепится на топливопроводе. По словам продавцов, когда бензин или дизель проходит через создаваемое девайсом электромагнитное поле, молекулы топлива «рассеиваются» и «упорядочиваются». Это приводит к тому, что топливо горит лучше, а двигатель автомобиля якобы потребляет его на 10—30% меньше.

Принцип работы

Независимые испытания магнитных активаторов топлива производила несколько лет назад немецкая организация ADAC. Вердикт неутешительный: сокращения потребления топлива не было зафиксировано даже на долю процента. По мнению немецких экспертов, описанный механизм не может работать в принципе. Дело в том, что теплотворность топлива, которая, по мнению продавцов, должна меняться, зависит лишь от количества атомов углерода и водорода: как ни меняй порядок движения молекул с помощью магнитного поля, по своему составу горючее вещество не изменится, соответственно, гореть иначе не будет. Возможно изменение характеристик двигателя лишь в одном случае — при изменении состава горючей смеси в цилиндрах.

Дело в том, что само по себе топливо не горит — для этого во всех двигателях внутреннего сгорания оно смешивается с окислителем (кислородом) в строго определенных соотношениях. Смесь со стандартным содержанием кислорода (на 1 кг паров бензина приходится 15 кг воздуха) принято называть нормальной — мощность двигателя достаточно высока при неплохой экономичности. Если уменьшить поступление воздуха, то смесь обогатится (бензином), автомобиль прибавит на 15—20% мощности (сгорая в цилиндрах наиболее быстро, создает максимальное давление на поршни), однако ощутимо ухудшается экономичность двигателя. А для достижения высокой экономичности в смесь добавляют больше воздуха — расход сразу же становится минимальным, но ценой снижения мощности на 8—10%.

Несмотря на то, что даже в теории такой прибор оказывать какое-либо воздействие на топливо неспособен, многие автовладельцы пишут на форумах, что после установки магнитного активатора автомобиль действительно стал потреблять меньше. В чем же дело?

Эффект плацебо

При личном общении с каждым из таких автомобилистов выяснилось, что установщики чудо-приборов оказывались ребятами не только хитрыми, но и технически грамотными. Так, Виктор С. из Луганска рассказал журналистам, что перед установкой ему сразу сообщили: нужно «настроить» автомобиль, естественно, за дополнительную плату. Так, ему перебрали карбюратор, отрегулировали зажигание и зазоры в клапанах, сменили масло, свечи, а напоследок прочитали лекцию об экономичном вождении. А уже после этого установили прибор. «Да, автомобиль стал потреблять на 10% меньше, — пишет Виктор, — но у меня ощущение, что после проведения всех подготовительных процедур он бы и так потреблял меньше. Но доказать настоящую причинно-следственную связь не удалось». То есть — как в сказке: каша из топора может получиться вкусной, но только если варить этот топор вместе с крупой и маслом.
Однако Виктору еще повезло — ему хоть автомобиль привели в порядок, хотя и с переплатой за ненужное устройство. В большинстве же случаев речь идет о так называемом эффекте плацебо. Человек, наслушавшись рассказов о том, что должен быть эффект, сам его ищет и. находит. Признать же, что тебя надули, как минимум обидно.

Кстати, для самовнушения время есть: мошенники обещают, что снижение расхода топлива возникнет не сразу, а через 3—4 тыс. километров (через несколько месяцев).

Продавцы всевозможных активаторов показали журналистам целый набор сертификатов и патентов на свой товар. Мол, «если не верите нам, поверьте документам».

Дело в том, что в таких случаях заказчик теста сам определяет свойства, которые нужно проверить. Так, можно получить сертификат на устройство под названием «Волшебная палочка», подтверждающий, что «палочка» соответствует стандартам качества по заявленным параметрам цвета, качеству материала и соответствует заданным производителем геометрическим размерам. А исполняет ли она желания — никого не волнует. Кстати, если в организации, выпускающей прибор, сертифицированы бизнес-процессы, то на продукт абсолютно законно еще и прицепят значок «ISO». Наличие патента также ни о чем не говорит — это не всегда означает работоспособность самого изобретения, а патентные бюро завалены псевдонаучными изобретениями. Например, в РФ в 2006-м году был запатентован новый способ установления факта смерти человека — по принадлежащей ему вещи. И уж тем более вообще ничего не означает то, что в основе принципа работы лежит разработка Нобелевских лауреатов.

Магнитные активаторы: правда или обман

Мы узнали, способны ли магнитные активаторы сэкономить топливо.

После недавнего подорожания топлива на украинском рынке активизировались продавцы, предлагающие устройство, позволяющее снизить расход топлива. Представляет оно из себя магнит, который крепится на топливопроводе. По словам продавцов, когда бензин или дизель проходит через создаваемое девайсом электромагнитное поле, молекулы топлива «рассеиваются» и «упорядочиваются». Это приводит к тому, что топливо горит лучше, а двигатель автомобиля якобы потребляет его на 10—30% меньше.

«Сегодня» выяснила, могут ли такие устройства обеспечить заявленный результат, или это автомобильный развод.

ПРАКТИКА И ТЕОРИЯ

Независимые испытания магнитных активаторов топлива производила несколько лет назад немецкая организация ADAC. Вердикт неутешительный: сокращения потребления топлива не было зафиксировано даже на долю процента. По мнению немецких экспертов, описанный механизм не может работать в принципе. Дело в том, что теплотворность топлива, которая, по мнению продавцов, должна меняться, зависит лишь от количества атомов углерода и водорода: как ни меняй порядок движения молекул с помощью магнитного поля, по своему составу горючее вещество не изменится, соответственно, гореть иначе не будет. Возможно изменение характеристик двигателя лишь в одном случае — при изменении состава горючей смеси в цилиндрах.

Дело в том, что само по себе топливо не горит — для этого во всех двигателях внутреннего сгорания оно смешивается с окислителем (кислородом) в строго определенных соотношениях. Смесь со стандартным содержанием кислорода (на 1 кг паров бензина приходится 15 кг воздуха) принято называть нормальной — мощность двигателя достаточно высока при неплохой экономичности. Если уменьшить поступление воздуха, то смесь обогатится (бензином), автомобиль прибавит на 15—20% мощности (сгорая в цилиндрах наиболее быстро, создает максимальное давление на поршни), однако ощутимо ухудшается экономичность двигателя. А для достижения высокой экономичности в смесь добавляют больше воздуха — расход сразу же становится минимальным, но ценой снижения мощности на 8—10%.

«КАША ИЗ ТОПОРА» И ЭФФЕКТ ПЛАЦЕБО

Несмотря на то, что даже в теории такой прибор оказывать какое-либо воздействие на топливо неспособен, многие автовладельцы пишут на форумах, что после установки магнитного активатора автомобиль действительно стал потреблять меньше. В чем же дело?

При личном общении с каждым из таких автомобилистов выяснилось, что установщики чудо-приборов оказывались ребятами не только хитрыми, но и технически грамотными. Так, Виктор С. из Луганска рассказал «Сегодня», что перед установкой ему сразу сообщили: мол, нужно «настроить» автомобиль, естественно, за дополнительную плату. Так, ему перебрали карбюратор, отрегулировали зажигание и зазоры в клапанах, сменили масло, свечи, а напоследок прочитали лекцию об экономичном вождении. А уж после этого установили прибор. «Да, автомобиль стал потреблять на 10% меньше, — пишет Виктор, — но у меня ощущение, что после проведения всех подготовительных процедур он бы и так потреблял меньше. Но доказать настоящую причинно-следственную связь не удалось». То есть — как в сказке: каша из топора может получиться вкусной, но только если варить этот топор вместе с крупой и маслом.

Однако Виктору еще повезло — ему хоть автомобиль привели в порядок, хотя и с переплатой за ненужное устройство. В большинстве же случаев речь идет о так называемом эффекте плацебо. Человек, наслушавшись рассказов о том, что должен быть эффект, сам его ищет и. находит. Признать же, что тебя надули, как минимум обидно.

Кстати, для самовнушения время есть: мошенники обещают, что снижение расхода топлива возникнет не сразу, а через 3—4 тыс. километров (через несколько месяцев).

ПАТЕНТНЫЕ НЮАНСЫ

Продавцы всевозможных активаторов показали нам целый набор сертификатов и патентов на свой товар. Мол, «если не верите нам, поверьте документам». Мы-то верим, но с оговоркой.

Дело в том, что в таких случаях заказчик теста сам определяет свойства, которые нужно проверить. Так, можно получить сертификат на устройство под названием «Волшебная палочка», подтверждающий, что «палочка» соответствует стандартам качества по заявленным параметрам цвета, качеству материала и соответствует заданным производителем геометрическим размерам. А исполняет ли она желания — никого не волнует. Кстати, если в организации, выпускающей прибор, сертифицированы бизнес-процессы, то на продукт абсолютно законно еще и прицепят значок «ISO». Наличие патента также ни о чем не говорит — это не всегда означает работоспособность самого изобретения, а патентные бюро завалены псевдонаучными изобретениями. Например, в РФ в 2006-м году был запатентован новый способ установления факта смерти человека — по принадлежащей ему вещи. И уж тем более вообще ничего не означает то, что в основе принципа работы лежит разработка Нобелевских лауреатов.

Обзор и отзывы об экономителе топлива FuelFree

11 комментариев 66,565 Просмотры

Экономитель топлива Fuelfree с недавних пор взорвал интернет-общественность на тему целесообразности приобретения этого чудо-прибора, позволяющего не только сэкономить на топливе, но и в значительной степени улучшить ходовые качества автомобиля. Однако так ли это на самом деле?

Чтобы окончательно разобраться в ситуации мы проанализируем принцип работы Фри Фул, ознакомимся с преимуществами использования данного экономайзера, узнаем его стоимость, а также обратимся к отзывам специалистов и рядовых покупателей. Ведь только так можно дать ответ на интересующий всех вопрос: FreeFuel – развод или чистой воды правда?

Что обещает производитель Фри Фул?

Между тем отмечается, что прибор может с легкостью сэкономить вам до 20% горючего на таких транспортных средствах, как легковые и грузовые машины, автомобили для пассажироперевозок, мототехника, водный транспорт и т. д.

К тому же Фри Фул отличается от конкурентов тем, что эффект от его применения в равной степени распространяется на два типа двигателей внутреннего сгорания, соответственно, работающих как на бензине, так и на дизеле.

Как это работает?

Экономитель топлива FuelFree в конструктивном плане состоит из двух магнитов, созданных на основе сплава неодима (Nd), железа (Fe) и бора (B), которые образуют высокочастотное магнитное поле, способное расщепить молекулярные звенья углеводорода на мелкие частицы, тем самым активируя их.

Воспроизведение работы FuelFree

По мнению компании Грин Стайл, углеводородная смесь под воздействием температурных колебаний время от времени сжимается и расширяется, а ее атомы образовывают молекулярную сетку. Из-за этого они не обогащаются кислородом, что приводит к понижению октанового числа бензина или ДТ, да и само горючее полностью не сгорает.

Схема работы экономителя FuelFree

В свою очередь, Фри Фул решает вышеописанную проблему на основе магнитного воздействия, группируя атомы углерода отдельно друг от друга.

Стало быть, обеспечивая существенный прирост к мощности двигателя, увеличивая его износостойкость и экономичность, а также уменьшая количество вредных выбросов в атмосферу.

Чтобы должным образом воспользоваться функциональными возможностями FreeFuel просто с помощью пластикового хомута, установите аксессуар на трубку подачи горючего и на этом, собственно, все. Необходимые для крепежа элементы идут в комплекте с прибором, если заказывать его здесь:

Преимущества экономайзера Фри Фул

Исходя из серии проведенных исследований, о которых говорит производитель, FreeFuel обладает целым перечнем положительных свойств:

  • наличие моментального эффекта, проявляющегося сразу после крепления устройства;
  • экономия на расходе топлива вплоть до 20%;
  • устранение углеродного налета внутри силового агрегата;
  • увеличение мощности (около 5 л. с.) и срока службы двигателя как бензинового, так и дизельного;
  • эксплуатация Фри Фул не влияет на условия гарантийного обслуживания автомобиля;
  • наконец, установить прибор можно самостоятельно, не прибегая к помощи СТО.

Обман это или правда – нам еще предстоит узнать, однако сначала мы ознакомимся с ценами на FreeFuel.

Стоимость экономайзера

Ни в коем случае не покупайте Фри Фул у непроверенных продавцов. Дело в том, что одни реализаторы, приобретая товар у производителя, перепродают его потом по завышенным ценам, другие – пытаются сбыть некачественную китайскую подделку. Чтобы не попасться на такой вот развод, ищите экономитель на официальном сайте. Кстати не исключено, что компания предложит вам скидку при покупке товара здесь:

Официальная стоимость прибора:

Отзывы о FreeFuel: развод или устройство действительно работает?

Как уже было сказано, с целью дать наиболее объективную оценку работе экономайзера Фри Фул, мы обратимся к мнениям профессионалов и простых автолюбителей.

Мнения специалистов

Прежде чем прочесть отзывы, можете ознакомиться с историей одного владельца службы такси, который на все автомобили разместил экономитель и смог снизить стоимость поездок на 20%. Читать блог хозяина такси »

Я автомеханик с 10-летним стажем, на своем веку встречал не одну такую примочку, как экономитель топлива Fuelfree. Скажу сразу, что пока своими глазами не увижу официальных результатов тестов по этому прибору, рекомендовать его направо и налево не буду.

Единственное могу посоветовать тем, кто хочет, но сомневается покупать устройство, взять два неодимовых магнита и закрепить их изолентой в нужном месте. Если эффект не заставит себя ждать, тогда смело приобретайте Фри Фул в магазине, а так нет, лучше не рисковать.

Алексей Кривенцов – автомеханик (г. Москва)

Впервые с аналогами Freefuel мне пришлось столкнуться еще в начале 90-х гг., когда перегонял иномарки из Германии. Тогда на каждом втором автомобиле висел подобный аксессуар. Совсем недавно я сам поставил Фри Фул на свой Lexus LS четвертого поколения, экономия заметна сразу – 3-4 литра на 100 км. Что касается мощности, то тут мне нечего сказать, так как на спорт режиме практически не езжу, но судя по отзывам клиентов моего СТО, прирост более чем ощутимый.

Алексей Игнатьев – владелец СТО (г. Калининград)

То что Freefuel работает – факт, но вот заявления производителя о 20% экономии топлива – развод, или как это сейчас называется «маркетинговая уловка». Т.е. в лабораторных условиях сделать такое возможно. Однако на практике результаты колеблются в пределах 10-12% (в отдельных случаях – 15%).

При этом во время применения экономителя внутренние детали двигателя действительно изнашиваются с завидно меньшей скоростью. Пожалуй, для меня это основной аргумент, подтолкнувший сделать выбор в пользу Фри Фул.

Игорь Жук – управляющий автосервиса (г. Санкт-Петербург)

В нашем магазине Freefuel расходится на ура! Мы, в свою очередь, консультируем клиентов, подбираем оптимальный размер магнитов под определенные типы, а также объемы двигателей. У нас в городе уже больше половины маршрутчиков используют данный экономайзер, что само собой подтверждает качество и эффективность устройства.

Всего лишь хотел бы добавить: в погоне за экономией горючего, не нужно ставить энное количество приборов на один автомобиль, так вы ничего не добьетесь. Ведь существует стандарт, по которому производится подбор аксессуара непосредственно под вашу машину. А то мне известен один случай, когда покупатель умудрился поставить шесть Фри Фулов на свою ГАЗель. Конечно же, толку от этого нет никакого.

Евгений Дорошенко – сотрудник автомагазина (г. Днепропетровск)

Одно время для меня принципиально важным было улучшить ходовые качества автомобиля, но с нашим курсом валют купить хорошие запчасти зарубежных производителей нереально. О чем говорить, если на расходники – топливо, моторное масло, шины, тормозные колодки уходили все деньги спонсоров и львиная доля заработной платы. Каково было мое удивление, когда я по совету друга, впервые испытал Freefuel. Машина действительно добавила в скорости, пусть даже на 3-5 км/ч. Считаю, что это «космический» показатель за свои деньги.

Александр Косыгин – автогонщик (г. Гомель)

Отзывы покупателей

Муж долго настаивал на покупке Freefuel, а я всячески отказывалась выделять деньги на сомнительные траты. Потому как встретила в интернете много информации об этом устройстве, где пользователи пишут о самом настоящем разводе. Но все-таки уговоры родного человека сработали.

Сразу после установки Фри Фула поехала на дачу. Обычно на дорогу в оба конца у меня уходило 10 л бензина, в этот раз машинке понадобилось не более 8 л. Таким образом, все опасения и отзывы об обмане не подтвердились, напротив, за 2 000 руб. я получила отличный и, главное, работающий экономитель. Спасибо, Грин Стайл!

Евгения Мазурка (г. Ставрополь)

В качестве транспортного средства использую подержанный скутер японского производства. До Freefuel мопед «кушал» не менее 4 л на сотню, сейчас обхожусь 3,4 л. Посоветовал прибор соседу, тот говорит, что зря потратил деньги, мол, его старенькая Нива стала лучше набирать обороты, а расход топлива остался практически прежним, с разницей в 2 л.

Тут он задел меня за живое, это что получается, 2 л бензина у нас в городе стоит 40 грн., Фри Фул – около 360 грн. Методом нехитрых математических вычислений приходим к выводу: на соседском ВАЗ 2121 экономитель окупится всего лишь за 900 км пробега! А то ли еще будет?

P.S. Люди, прежде чем негативно высказываться о Freefuel, возьмите калькулятор и подсчитайте реальную выгоду!

Григорий Фомин (г. Сумы)

Два года назад установил на свой Jeep американский аналог Фри Фул из такого же неодимового сплава. Горючее расходует как и прежде. При этом заметил две интересные вещи. Во-первых, в зимний период машина стала лучше заводиться. Во-вторых, теперь разницы между А-92 и А-95 нет никакой. Хотя в автосервисе меня уверяли, что на отечественном А-92 движок и месяца не протянет.

Скоро жене будем автомобиль покупать, тогда и протестирую Freefuel, надеюсь, не разочарует.

Андрей Пивоваров (г. Волгоград)

Владею частной рыболовецкой компанией. В основном работаем на Керченский рыбокомбинат. С недавних пор стали пользоваться Фри Фулом. Крепим его на дизельный привод баркаса. За одну ходку у нас с ребятами получается экономить до 4 л солярки на одну лодку. В день делаем 2-3 выхода в море, суммарное количество суден – 10. Оттого, наш маленький, временами убыточный бизнес, уменьшил общий расход топлива в сутки на 80-120 л. Выводы делайте сами.

Андрей Портников (г. Керчь)

У меня отношения с Freefuel сложились таким вот образом. Сначала сомневалась, потом все же купила за 1 800 руб. Установила сама, без сторонней помощи – нонсенс для моих, откровенно говоря, «кривых» рук. Затем проехав 100 км, подсчитала, что на бензин стала тратить на 200 руб. меньше прежнего. Касательно прибавки лошадиных сил и прочих «фишечек», о которых заявляет производитель, ничего сказать не могу. Главное – топливо экономит, а до всего остального мне нет дела.

Смешно было наблюдать как в рекламном ролике, размещенном на официальном сайте Грин Стайл, здоровый мужик на СТО заезжает, чтобы установить экономайзер. Ведь с этим даже ребенок справится.

Юлия Янько (г. Москва)

Итак, ознакомившись с мнениями профессионалов и рядовых автолюбителей, можно с уверенностью сказать, что Freefuel, в той или иной степени, делает свое дело. Естественно, громкие заявления производителя о 20% экономии горючего – маркетинговый ход. В большинстве случаев КПД экономайзера равен 15%, многое зависит от объема двигателя. Но и этого вполне достаточно, чтобы получить исключительно позитивный опыт от эксплуатации прибора.

Если вы уже решили начать экономить, закажите экономитель со скидкой прямо сейчас на официальном сайте. Переходите по баннеру ниже:

экономия топлива или скупой платит дважды

экономия топлива или скупой платит дважды

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

«. а мне помог, этот чудо прибор, теперь я не задумываюсь о расходе топлива. теперь у меня есть своя мини АЗС, ведь я получил в подарок целых ДВА циркониевых браслета. Благодаря им и экономайзеру, топливо не только не потребляется, но и наполняет бак. «

Ухахаха. Настроение с утра подняли очередным гениальным изобретением))))))))

Вот в интернете опубликована внутренняя схема прибора:

Кстати, конденсатор на 2200мкФ в магазине стоит 10 рублей.

Устройство Fuel Shark оснащено мощным электролитическим конденсатором . Подключение Fuel Shark к электрической схеме Вашего автомобиля через прикуриватель помогает значительно минимализировать электрическую энергию, затрачиваемую на поддержание функциональности авто. Принцип действия Fuel Shark состоит в том, что встроенный в него конденсатор заряжается, а потом компенсирует своей мощностью энергию, при большой нагрузке на генератор Вашего автомобиля.

Аккумулятор при включенном Fuel Shark не работает «на износ», а компенсирует свою мощность за счет конденсатора в Fuel Shark. Экономайзер снимает повышенную нагрузку с генаратора и аккумулятора, возмещая своей работой недостающее напряжение в электроцепи и экономит расход энергии всей электросистемы.

Щадящее электропотребление нормализирует энергию, которая более эффективно используется для устойчивой и равномерной работы электроснабжения системы воспламенения и свечей зажигания. В результате: более полное и эффективное сгорание бензина увеличивает пройденное автомобилем расстояние, что экономит не только Ваши финансы , но и снижает амортизацию автомобиля. При подключении экономайзера Fuel Shark сохраняются Ваши деньги и авто.
Энергосберегающее устройство Fuel Shark компенсирует своей работой недостающее напряжение для фар, дворников, магнитолы, навигатора и кондиционера. Экономайзер начинает свою качественную работу по оптимизации электропотребления сразу же при подключении его в прикуриватель: об этом свидетельствует загоревшийся синий диод.

Оснащение Fuel Shark электролитическим конденсатором, соединенным с электрической системой Вашего авто, действует как дополнительная батарея, которая оптимизирует работу электрической системы автомобиля и позволяет ей работать эффективнее и экономичнее.

Конденсатор, встроенный в Fuel Shark, заряжается и высвобождает энергию при повышенном ее потреблении в энергосистеме. Экономайзер компенсирует энергию для таких устройств: дворники, фары, стерео, спутниковая навигация и кондиционер.

Это помогает облегчить работу электросистемы автомобиля и качественно улучшает искру, что обеспечивает более эффективное сгорание топлива.

Экономайзер Fuel Shark уменьшает нагрузку на генератор и аккумулятор. Он обеспечивает оптимизацию работы электросистемы автомобиля при любой погоде и при различных стилях вождения.